Sí, pero solo en parte, y dónde lo remolcaron cambia la respuesta. El FS 715.07 cubre los letreros y el aviso del remolque en propiedad privada, y no fija ninguna cifra en dólares. El mandato obligatorio de fijar tarifas está en el Estatuto 125.0103(1)(c), que obliga a cada condado a publicar tarifas máximas de remolque y almacenaje. El Estatuto 166.043(1)(c) permite después que una ciudad desplace esas tarifas dentro de sus límites. Los topes en dólares de la Ciudad de Orlando no se publican aquí porque no se verificaron de forma independiente para este artículo. El Capítulo 35 del condado de Orange rige el condado no incorporado para remolques por invasión y no consensuados. Ninguno de esos horarios aplica a un remolque que usted mismo pidió.
Quién realmente fija las tarifas de grúa en la Florida
La Florida no tiene un solo reglamento de grúas para todo el estado. No existe algo como una “licencia de grúa de la Florida,” como el estado le da licencia a un electricista o a un contratista. Aquí la regulación viene de dos lugares distintos.
El FS 715.07 regula el remolque de propiedad privada. Pone reglas sobre letreros, cuánto aviso le dan a un conductor, y cuándo se puede remolcar un carro. También le permite al dueño de una entrada privada o de un negocio mandar a remover, sin letrero, un carro que bloquea el acceso, como uno estacionado justo frente a la entrada de una propiedad. Pero el estatuto no fija ningún tope de dólares por su cuenta. Le pasa esa regulación a los condados y municipios.
La otra pieza es el FS 713.78, la ley de gravamen. Regula cómo una compañía de grúa puede legalmente retener, y eventualmente vender, un carro que nadie reclama. Entre esos dos estatutos, eso es todo el marco a nivel estatal. Todo lo demás, incluyendo el número en su factura, viene de la ordenanza local.
Dos tablas, y cuál aplica depende de dónde lo remolcaron
Los topes del condado de Orange no son toda la historia en esta área metro. El Estatuto de la Florida 125.0103(1)(c) obliga a cada condado a fijar tarifas máximas de remolque y almacenaje, y el Estatuto 166.043(1)(c) dice después que donde un municipio aprueba sus propias tarifas máximas, la ordenanza del condado no aplica dentro de ese municipio.
La Ciudad de Orlando tiene su propio código para remolques que empiezan dentro de los límites de la ciudad, bajo el Estatuto 166.043(1)(c). Las cifras en dólares de la ciudad no se listan en este artículo porque no se verificaron de forma independiente para este pase. Si la recogida empezó dentro de los límites de la ciudad, lea el código vigente de la ciudad en vez de asumir la tabla del condado.
Para el condado de Orange no incorporado, el Capítulo 35 es el horario verificado que sigue abajo.
La respuesta del condado de Orange: el Capítulo 35
Para el condado de Orange no incorporado, esa ordenanza local es el Capítulo 35, modificado más recientemente por la Ordenanza No. 2023-10, vigente desde el 1 de abril de 2023. Pone tarifas máximas para dos tipos específicos de remolque: un remolque por invasión de propiedad, es decir, un carro que se llevan de propiedad privada sin el consentimiento del dueño, y un remolque no consensuado, es decir, un carro removido sin el consentimiento del dueño en la escena de un accidente o incapacitación. Estos son topes del condado. Ninguna compañía que opere bajo la ordenanza puede cobrar legalmente más.
Los topes suben con el peso del vehículo, divididos en cuatro clases.
| Clase | Remolque por invasión (tarifa fija) | Remolque no consensuado | Almacenaje (por día) |
|---|---|---|---|
| A (vehículos de pasajeros hasta 10,000 lbs) | $135 | $135 fijo + $4.00/milla | $32 |
| B | $250 | $315 fijo | $44 |
| C | $375 | $400 fijo | $76 |
| D | $500 | $550 fijo | $76 |
El almacenaje se acumula en bloques de 24 horas, no por día calendario, y no empieza de inmediato. Un remolque por invasión de propiedad tiene un período libre de 24 horas antes de que empiece el almacenaje. Un remolque no consensuado tiene seis horas. Después de eso, aplica la tarifa diaria de arriba.
Qué más le pone tope la ordenanza
La tabla de tarifas no es toda la historia. El Capítulo 35 le pone tope a varios otros cargos que aparecen en una factura de verdad.
Un “drop fee” aplica si recupera su carro después de que el chofer lo engancha pero antes de que el camión salga. El condado le pone tope a la mitad de la tarifa fija de la clase, así que un drop fee de Clase A llega hasta $67.50, y el operador tiene que esperar al menos 15 minutos en la escena para darle esa oportunidad.
Un cargo de dolly, que se usa en algunos remolques no consensuados de Clase A, tiene tope de $40. Más allá de eso, la ordenanza prohíbe una larga lista de otros cargos de equipo por completo. Ningún cargo aparte por abrir una cerradura, un cargo de portón o después de horario, combustible, un slim jim, o copias del estatuto. Si no está en la lista aprobada, no puede estar en su factura.
Un cargo administrativo de $50 solo se permite después de las primeras 48 horas de almacenaje pagado, es decir, el período libre no cuenta para eso, y solo si la compañía siguió el proceso de aviso de gravamen que requiere el FS 713.78. Un cargo de lona, que se cobra cuando un vehículo de verdad necesita cubrirse, tiene tope de $15, una sola vez. Si su registro está vencido, la compañía puede cobrar el costo real de investigación hasta $7 para buscarlo, nada más.
Los términos de pago también tienen tope. La ordenanza requiere que las compañías de grúa acepten efectivo, giro postal, cheque de gerente, y las tarjetas de débito o crédito principales, y prohíbe cualquier cargo extra por usar tarjeta. Los pagos en efectivo se redondean a su favor, no al de ellos.
Qué no cubren estos topes
Fíjese en cómo se llaman las dos categorías de tarifa: un remolque por invasión de propiedad y un remolque no consensuado. Los dos significan que otra persona mandó a remover su carro, un administrador de propiedad, una asociación de condominio, o un policía en la escena de un accidente.
Nada de eso aplica a una grúa que usted mismo llama. Si se le quedó el carro en la I-4, dejó la llave adentro, o solo necesita mover un vehículo de un lado a otro de la ciudad, usted es el cliente que escoge la compañía. Eso es un remolque consensuado, y ninguno de los topes de arriba lo alcanza. El precio lo fija el mercado abierto, de la misma forma que un cerrajero o un plomero cotiza un trabajo.
Por eso debe pedir el total por teléfono antes de que conecten a un operador independiente. No hay ningún número del condado que fije el precio de una grúa que usted llama, así que la protección que importa es un número que acepte antes de que nadie salga. Para cómo se cobra un remolque consensuado en este mercado, mire cuánto cuesta una grúa en Orlando.
Si cree que le cobraron de más
Si una factura de remolque por invasión o no consensuado pasa los topes del condado, o cree que el remolque en sí estuvo mal, Protección al Consumidor del condado de Orange recibe quejas al (407) 836-3111. También puede preguntarle a un abogado sobre poner una fianza en el tribunal de circuito en vez de pagar una factura en disputa.
Si su carro ya está en un depósito, empiece con el número del letrero de remolque. Para precios de un remolque que usted pide en este mercado, vea cuánto cuesta una grúa en Orlando.
Consiga el total antes de que salga nadie
Ninguno de los topes del condado fija el precio de una grúa que usted llama, porque un remolque consensuado está exento de ambos horarios. Quick Tow Orlando conecta a quien llama con operadores independientes. Diga dónde está y qué maneja. Pasamos eso a un operador local, que responde por la capacidad, el tiempo, el precio y los términos. Llame al (321) 321-9797.
Preguntas frecuentes
¿Hay una tarifa máxima de grúa en la Florida?
No una estatal. La ley de la Florida le pasa el poder de fijar tarifas al gobierno local. En el condado de Orange no incorporado, el Capítulo 35 pone tope de $135 fijos a un remolque por invasión de un vehículo de pasajeros estándar. Si la recogida empezó dentro de una ciudad, lea el código vigente de esa ciudad. No publicamos cifras en dólares de la Ciudad de Orlando en este artículo.
¿Necesitan licencia las compañías de grúa en la Florida?
No. La Florida no emite una licencia estatal de operador de grúa. La regulación viene de la ley de gravamen estatal, el FS 713.78, combinada con ordenanzas locales como el Capítulo 35 del condado de Orange.
¿Puede una compañía de grúa cobrar cargos extra en el condado de Orange no incorporado?
Solo los que permite el Capítulo 35. Un cargo de dolly tiene tope de $40, un cargo administrativo tiene tope de $50 después de las primeras 48 horas de almacenaje pagado, y un cargo de lona tiene tope de $15. Cargos como uno por abrir cerradura, un cargo de portón, o un recargo de combustible están prohibidos por completo. Esas cifras son del condado, no de la Ciudad de Orlando.
¿Aplica el tope del condado si yo mismo llamo a una grúa?
No. Los topes del Capítulo 35 aplican a remolques por invasión de propiedad y remolques no consensuados, es decir, cuando otra persona mandó a remover su carro. Una grúa que usted llama es un remolque consensuado, con precio que fija el operador que escoja, por eso debe pedir el total antes de que lo conecten.
¿Puede una compañía de grúa cobrarle extra por pagar con tarjeta de crédito?
No. La ordenanza del condado de Orange prohíbe cualquier recargo por tarjeta, y requiere que las compañías acepten efectivo, giro postal, cheque de gerente, y tarjetas de débito o crédito principales. Los pagos en efectivo se redondean a favor del cliente.
¿Qué puedo hacer si creo que me cobraron de más por un remolque?
Comuníquese con Protección al Consumidor del condado de Orange al (407) 836-3111. También puede preguntarle a un abogado sobre poner una fianza en el tribunal de circuito en vez de pagar una factura en disputa.